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The Persuaders...

C'était en 1971...
dans l'épisode n° 15
(Une rancune tenace)
de "Amicalement vôtre".
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Les numéros de série

  • Sur les modèles de 1963 : 63 XXX (XXX correspondant au nombre)

  • Sur tous les autres modèles : S0XXXX (XXXX ne dépassant pas 2800 unités à confirmer)

  • Encore une autre façon de marquer les cadres (CZ100 de Charles)

 

Les poignées de freins

  • 2 modèles ?

 

Les bouchons de réservoir

  • 2 diamètres différents ?

 

Fourche avant

  • Pour les modèle avec phare Auteroche : 2 trous dans le té supérieur pour le support de compteur.

  • Pour les modèles avec phares et compteur intégré : pas de trous

  • Pour les premiers modèles klaxon fixé sur le té de fourche juste sous le phare

  • Pas de renfort au niveau du té inférieur sur les premiers modèles

 

Les compteurs

  • Sur les premiers modèles pas de compteur

  • Toujours sur les premiers modèles des compteurs fixés « à la va vite » sûrement pour des questions d’homologation. la fixation est bizarre et l’entraîneur à la roue avant aussi.

  • Modèle avec phare compteur fixé sur le té de fourche supérieur

  • Modèle avec compteur dans le phare, le compteur est dans le ?????

   

Les phares

A priori 4 ou 5 sortes :

  • Les phares dépendent beaucoup de la législation, donc du pays il n’est pas facile de déterminer quel est celui d’origine. Les plus anciens, coques noires ou rouge sans compteur.

  • Le modèle Auteroche coque noire sans compteur (ils ont peut-être existés en rouge ?)

  • Le modèle avec le compteur intégré coque rouge

       

 

Garde boue

  • A priori deux formes de GB AV et AR

  • Avec ou sans nervures intérieures

 

Cadre

  • Premier modèle pas de patte de fixation pour le klaxon sous le réservoir, pas de renfort « embouti » au niveau de la béquille et support de selle sur la partie AR plus étroit (la bobine est dans le moteur).

  • Le second modèle patte de fixation pour le klaxon sous le réservoir, renfort « embouti » au niveau de la béquille et support de selle plus large comprenant le support de bobine. Toutes les soudures sont renforcées.

 

Selle

  • Rehausseur Psalty (Importateur Honda pour la France) différent pour le premier et le second modèle

  • La selle du premier modèle est différente sa partie arrière au vu de la fixation sur le cadre (C110 selle solo)

  • Il a existé (à confirmer) une selle un peu bizarre fixée que sur la partie avant.

 

Bobine

  • Premier modèle bobine dans le moteur (moteur de c100)

  • Second modèle bobine fixée sous la selle

 

Feu AR et support de plaque d’immatriculation

  • Sur les 4 monkeys que j’ai eu, 2 étaient équipés d’un ensemble feu + plaque de C110 y a-t-il eu un montage d’origine ?

  • Sur certaines photos, le feu arrière à une forme différente, il équipait à en croire les photos aussi des Benly des années 58-61

   

Pot d’échappement

  • Un modèle soudé l’autre avec les cotés amovibles.

 

Roues

  • Sur les premier modèles la roue avant était à priori une roue AR, il n’y avait donc pas de compteur car pas d’entraîneur. Les trous n’étaient pas taraudés.

Soudures

  • Les soudures ne sont pas faites de la même façon et les pattes de fixation de la roue arrière différentes.

 

Couleur(s)

  • Le réservoir était soit rouge soit blanc.

  • Le cadre les GB, la structure de selle et le support de plaque rouge

  • Le phare rouge ou noir

  • Les jantes grises.

 

 

Correspondance entre numéro de série, numéro moteur et année

63 461   – 64030 – Le mien (année 1963 ?)

S00044   – 63520

S00189   – 65429 

S001255  – 64774

 

S001379 – 08/07/65

S001811 – 65327 : 12/07/66

A priori : 432 CZ100 de juillet 66 à juillet 67

 

S001858 – 65379

S001923 – 65268

S002054 – 65572


Date de création : 06/12/2004 @ 04:00
Dernière modification : 04/01/2017 @ 23:04
Catégorie : CZ 100
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Réactions à cet article


Réaction n°1 

par TONI le 19/11/2006 @ 21:59

bravo pour tous ces renseignements si j ai des nouvelles infos je t appelle a bientot


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